Titanové díly pro letectví a kosmonautiku
Wstitanium je důvěryhodný výrobce leteckých titanových dílů v Číně.
- ISO 9001: Certifikováno 2016
- ISO 13485: Certifikováno 2015
- 24/7 technická podpora
- Pevná tolerance: +/- 0.005 mm
CNC obrábění Aerospace Titanové díly
CNC obrábění leteckých titanových dílů
Výrobce leteckých titanových dílů
Titanové díly se staly klíčovým základním materiálem v leteckém průmyslu díky svému vynikajícímu poměru pevnosti k hmotnosti, vynikající odolnosti proti korozi a dobrým výkonnostním charakteristikám při vysokých teplotách. Od leteckých motorů a konstrukcí trupu až po různé přesné součásti satelitů, titanové díly jsou všude. Jako důvěryhodný výrobce leteckých titanových dílů v Číně si společnost Wstitanium vybudovala vynikající image v oblasti letectví a kosmonautiky díky své pokročilé výrobní technologii, přísnému systému kontroly kvality, schopnostem neustálých technologických inovací a profesionálnímu technickému týmu.
Technologie výroby leteckých titanových dílů
Technologie výroby leteckých titanových dílů je komplexní a systematický projekt, zahrnující tavení, odlévání, kování, válcování, CNC obrábění, povrchové úpravy atd. Rozhodující je přesnost, kvalita povrchu a konzistence výkonu leteckých titanových dílů. Například lopatky leteckých motorů mají složité tvary a extrémně vysoké požadavky na aerodynamický výkon. Jakákoli drobná chyba ve výrobním procesu může vést ke snížení výkonu motoru nebo dokonce způsobit bezpečnostní nehodu. V současné době se postupně zvyšuje podíl aplikací titanu v oblasti letectví. Výrobní technologie Wstitanium má velký význam pro zlepšení výkonu leteckých dílů, snížení nákladů a zajištění bezpečnosti.
Přetavování vakuovým obloukem (VAR)
Společnost Wstitanium využívá pokročilou technologii tavení vakuových spotřebních obloukových pecí k výrobě titanové houby na spotřební elektrody. V prostředí vysokého vakua se odtavná elektroda postupně roztaví silným obloukovým ohřevem a roztavené kapky padají gravitací do vodou chlazeného měděného kelímku a rychle tuhnou do vysoce kvalitních titanových ingotů. Tato metoda tavení může účinně odstranit nečistoty, přesně řídit složení slitiny a zajistit čistotu a jednotnost titanového ingotu.
Tavení ve studeném výhni elektronovým paprskem (EBCHM)
Společnost Wstitanium investovala do technologie tavení v peci se studenou nístějí elektronovým paprskem. Unikátní konstrukce studené nístějové pece pomáhá dále odstraňovat nečistoty a plyny a vyrábět titanové ingoty lepší kvality. Technologie EBCHM dokáže nejen vyrábět supervelké ingoty z titanové slitiny, které splňují výrobní potřeby velkých leteckých dílů, ale také výrazně zlepšit komplexní vlastnosti titanových slitin, jako je pevnost, houževnatost a únavový výkon.
Obsazení
Odlévání titanových slitin zahrnuje především odlévání na vytavitelné odlévání, lití do písku atd. Odlévání na vytavitelné odlévání je v současnosti jednou z nejpoužívanějších metod odlévání titanových leteckých dílů. Dokáže vyrábět díly se složitými tvary a vysokou rozměrovou přesností. Nejprve se vyrobí vosková forma dílu a poté se na povrch voskové formy nanese několik vrstev žáruvzdorných materiálů, aby se vytvořila skořepina. Po roztavení a odstranění voskové formy se kapalina z titanové slitiny nalije do skořepiny za vysoké teploty a vakua nebo prostředí inertního plynu. Po ochlazení a ztuhnutí lze získat požadované části ve tvaru téměř sítě. Odlévání do písku je vhodné pro výrobu některých titanových leteckých dílů s relativně jednoduchými tvary a velkými rozměry.
Kování
Kování je jednou z důležitých metod pro zlepšení mechanických vlastností titanových slitin. Struktura titanových slitin po kování je hustší, eliminují se vady odlitku a zlepšuje se pevnost, houževnatost a únavové vlastnosti materiálu. Pro titanové letecké díly s extrémně vysokými požadavky na přesnost a výkon používá Wstitanium technologii izotermického kování. Forma a předvalek se zahřejí na stejnou teplotu a udržují se konstantní po celou dobu kování. Izotermické kování může nejen výrazně zlepšit rozměrovou přesnost a kvalitu povrchu výkovků, ale také dále optimalizovat mikrostrukturu materiálu a zlepšit komplexní výkon dílů.
válcování
Válcování je proces válcování ingotů ze slitiny titanu na plechy, pásy, trubky a profily prostřednictvím válcovací stolice. Podle různých teplot válcování lze rozdělit na válcování za tepla a válcování za studena. Válcování za tepla se provádí při vysokých teplotách a používá se především k výrobě velkorozměrových plechů a profilů. Válcování za studena se provádí při pokojové teplotě a používá se hlavně k výrobě tenkých plechů a vysoce přesných pásů. Válcování za studena může dále zlepšit pevnost a kvalitu povrchu materiálu. Aby společnost Wstitanium uspokojila poptávku po vysoce přesných deskách a pásech z titanové slitiny v leteckém průmyslu, zavedla pokročilou technologii válcování za studena. Aby se vyloučilo mechanické zpevňování, jsou titanové desky po válcování za studena obvykle žíhány.
CNC obrábění
Wstitanium je výrobcem CNC obrábění leteckých titanových dílů. Tváří v tvář vysokým požadavkům na výkon a vysokou přesnost titanových dílů v leteckém průmyslu a mnoha výzvám v procesu zpracování, díky svým vynikajícím technologiím v plánování, výběru nástrojů a použití, optimalizaci řezných parametrů, použití řezné kapaliny a kontrole kvality, pomáhá globálnímu leteckému průmyslu dosáhnout bezpečnějšího, efektivnějšího a udržitelného rozvoje.
Zejména optimalizace řezných parametrů je pro Wstitanium klíčovým článkem pro zlepšení efektivity a kvality obrábění. Řezná rychlost karbidových nástrojů je řízena na 30-80 m/min, keramických nástrojů na 80-200 m/min a CBN nástrojů na 200-500 m/min; rychlost posuvu je rozumně určena, 0.1-0.3 mm/z pro hrubování, 0.05-0.15 mm/z pro polodokončování a 0.02-0.08 mm/z pro dokončování; hloubka řezu je vědecky nastavena, 3-5 mm pro hrubování, 0.5-1.5 mm pro polodokončování a 0.05-0.1 mm pro dokončování.
EDM/WEDM obrábění leteckých titanových dílů
U některých titanových dílů pro letectví a kosmonautiku se složitými tvary a vysokými požadavky na přesnost je obtížné splnit požadavky tradičním CNC obráběním. V této době je zapotřebí EDM nebo technologie řezání drátem. EDM využívá vysokou teplotu generovanou výbojem k erozi kovu, čímž se dosahuje přesného obrábění dílů. Řízením parametrů vybíjení, jako je vybíjecí proud, doba vybíjení, interval pulzů atd., lze přesně řídit velikost a tvar zpracování. EDM je vhodný pro výrobu různých složitých dutin, mikropórů a extrémně složitých geometrických dílů a je široce používán při výrobě klíčových součástí, jako jsou spalovací komory leteckých motorů a lopatky turbín.
Dokončovací služby pro letecké titanové díly
Povrchová úprava hraje v leteckém a kosmickém průmyslu důležitou roli jako technologie, která může výrazně zlepšit povrchové vlastnosti titanových dílů. Může nejen zlepšit odolnost proti opotřebení, korozi, únavovou pevnost atd. dílů, ale také poskytnout speciální funkce, jako je antioxidační ochrana a tepelná izolace. Například titanové díly pro letecký průmysl snadno korodují média, jako je kyslík, vodní pára a solná mlha. To ničí integritu povrchu dílů a snižuje jejich mechanické vlastnosti, což vážně ohrožuje bezpečnost letu. Například eloxování může na povrchu titanových dílů vytvořit hustý ochranný film s dobrou odolností proti korozi, čímž se zlepšuje jejich odolnost proti korozi.
Eloxování
Oxidový film vytvořený eloxováním má dobrou odolnost proti korozi, odolnost proti opotřebení a izolaci. Tloušťka je obecně mezi 5-25μm a tvrdost může dosáhnout HV300-500, což může účinně zlepšit tvrdost povrchu a odolnost proti opotřebení titanových dílů. Eloxování se často používá pro spojovací prvky ze slitiny titanu.
Tepelné stříkání
Tepelným nástřikem lze připravit povlaky s různými vlastnostmi na povrchu titanových dílů, jako jsou keramické povlaky s vysokou tvrdostí, vysokou teplotní odolností, odolností proti opotřebení, tepelnou izolací a dalšími vlastnostmi prodlužujícími životnost dílů. . Tloušťka povlaku může být obecně mezi 0.1-5 mm.
Chemické pokovování
Chemickým pokovováním lze získat rovnoměrný a hustý povlak na povrchu titanových dílů. Tloušťka je obecně mezi několika mikrony a desítkami mikronů. Tvrdost chemického niklování může dosáhnout HV500-1000 a tvrdost lze dále zlepšit po tepelném zpracování.
Technologie výroby leteckých dílů z titanu je klíčovou hnací silou rozvoje a pokroku leteckého průmyslu. Tradiční technologie jako tavení ve vakuové obloukové peci (VAR), tavení v peci s elektronovým paprskem (EBCHM), kování, válcování, odlévání, CNC obrábění atd. jsou neustále optimalizovány a modernizovány. Zároveň, při pohledu do budoucnosti, popularita aditivních výrobních technologií, jako je selektivní laserové tavení (SLM), přinesla revoluční změny do výroby leteckých titanových dílů, realizaci integrované výroby složitých konstrukcí, zlepšení využití materiálu a zkrácení vývojových cyklů produktů.
