Titanové díly pro automobily
Wstitanium se zavazuje poskytovat vysoce kvalitní, přizpůsobená řešení titanových dílů globálním výrobcům automobilů, jako jsou motory, podvozky, výfukové systémy atd.
- ISO 9001: Certifikováno 2016
- ISO 13485: Certifikováno 2015
- 24/7 technická podpora
- Pevná tolerance: +/- 0.005 mm
CNC obrábění titanových dílů pro automobily
Svařování automobilového titanového výfukového potrubí
Výrobce automobilových titanových dílů
Titan a slitiny titanu jsou v automobilovém průmyslu stále oblíbenější díky svým vynikajícím komplexním vlastnostem, od špičkových závodních vozů až po luxusní vozy. Wstitanium se zavazuje poskytovat vysoce kvalitní, přizpůsobená řešení titanových dílů globálním výrobcům automobilů, jako jsou motory, podvozky, výfukové systémy atd.
Výhody titanových autodílů
Titan a slitiny titanu prokázaly velký aplikační potenciál v automobilech díky své nízké hustotě, vysoké pevnosti, vynikající odolnosti proti korozi, dobrému výkonu při vysokých teplotách a vynikající únavě. Od ventilů, ventilových pružin, ojnic, klikových hřídelí motorového systému, přes kyvná ramena zavěšení, řídicí ramena a poloosy podvozkového systému až po výfukové potrubí a výfukové potrubí výfukového systému a šrouby a matice systému karoserie, konstrukční díly karoserie atd., byl titan použit v různých klíčových částech vozu.
Vysoký poměr pevnosti a hmotnosti
Pevnost titanu je srovnatelná s ocelí, ale jeho hustota je pouze 60 %. Jeho pevnost v tahu může dosáhnout 900-1100 MPa. Použití titanových slitin v klikových hřídelích, ojnicích a dalších částech automobilových motorů může výrazně snížit hmotnost dílů.
Dobrý výkon
Titanová slitina si stále může zachovat dobré mechanické vlastnosti při vysokých teplotách. Použití titanové slitiny ve ventilech motoru a částech turbodmychadla může účinně zabránit snížení výkonu způsobenému vysokými teplotami.
Vynikající odolnost proti korozi
Vynikající odolnost titanu proti korozi může odolat erozi různých chemikálií, včetně výfukových plynů automobilů. Použití titanových slitin ve výfukových systémech automobilů, součástech podvozku atd. může značně prodloužit životnost součástí.
Odolnost proti únavě
Titan má vynikající únavový výkon a vydrží miliony střídavých zátěží, aniž by se zlomil. Používá se v titanových součástech, jako jsou systémy odpružení a převodové systémy, aby se účinně zlepšila životnost a bezpečnost.
Případy použití titanových dílů v automobilech
Titan se původně používal ve špičkových závodních vozech a luxusních sportovních vozech. Tato vozidla dosáhla extrému ve své snaze o výkon a jsou ochotna zaplatit vysoké náklady za titan, vysoce výkonný materiál. Například ve Formuli 1 (FXNUMX) jsou slitiny titanu široce používány v klíčových součástech motoru. S neustálým pokrokem v technologii materiálů se aplikace titanu a titanových slitin v běžných osobních a užitkových vozidlech postupně zvyšuje.
Klapka
Ventil je řídicí součástí sání a výfuku motoru a je třeba jej často otevírat a zavírat. Ventily z titanové slitiny mohou snížit hmotnost o 30 % – 50 %. Některé modely značek jako Ferrari a Lamborghini široce používají ventily z titanové slitiny. Ventily z titanové slitiny mohou pomoci motoru snadno dosáhnout vyšších otáček a uvolnit silnější výkon.
Pružiny ventilů
Hlavní funkcí ventilové pružiny je zabránit úniku vzduchu a poskytnout pružnou sílu pro návrat ventilu. Vysoce výkonné motory Mercedes-Benz řady AMG využívají ventilové pružiny z titanové slitiny. Tyto motory běží za podmínek vysokého zatížení a vysokých otáček. Pružiny ventilů z titanové slitiny mohou pracovat stabilně, aby zajistily normální otevírání a zavírání ventilu.
Ojnice
Ojnice je klíčovou součástí motoru, která převádí vratný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele. Ojnice z titanové slitiny mohou snížit spotřebu paliva o 5 % – 10 % a zvýšit výkon o 8 % – 12 %. Například u závodních motorů F1 jsou ojnice z titanové slitiny standardem.
Klikový hřídel
Kliková hřídel je během provozu vystavena složitému ohybu, kroucení a rázovému zatížení a je také ovlivněna vysokou teplotou a podmínkami mazání. Vysoká pevnost a dobrý únavový výkon slitiny titanu vydrží větší zatížení a snižuje riziko únavového lomu. Například Rolls-Royce používá klikový hřídel z titanové slitiny.
Výfukové potrubí
Výfukové potrubí z titanové slitiny s vysokou teplotní odolností a odolností proti korozi si může po dlouhou dobu udržet dobrý výkon ve vysokoteplotním a korozivním plynu a není snadné jej zrezivět a poškodit. Například motocykly Ducati hojně používají výfukové potrubí z titanové slitiny.
Šrouby a matice
Šrouby a matice z titanové slitiny výrazně snižují hmotnost a zároveň zajišťují pevnost spojení. Ve vlhkém a korozivním prostředí se nedají snadno zrezivět nebo uvolnit. Například některé modely Tesly používají šrouby a matice z titanové slitiny.
Technologie výroby automobilových titanových dílů
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus jn ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Obsazení
Investiční lití je jednou z technologií výroby tvarově složitých dílů s vysokou rozměrovou přesností (až ±0.1 – ±0.2 mm) a dobrou kvalitou povrchu (drsnost povrchu Ra až 3.2 – 6.3 μm), jako jsou bloky motorů a hlavy válců. Odlévání do písku je relativně levné a vhodné pro výrobu velkých, relativně jednoduchých tvarů titanových dílů. Rozměrová tolerance je obecně ±0.5 – ±1.5 mm a drsnost povrchu Ra je 12.5 – 50 μm.
Kování
Kování za tepla je kování prováděné nad teplotou rekrystalizace titanové slitiny (obecně 850 – 1050 ℃). Kování za tepla lze rozdělit na volné kování a zápustkové kování. Volné kování je vhodné pro prototypovou a malosériovou výrobu titanových dílů. Zápustkové kování spočívá v vložení polotovaru do specifické dutiny formy, vyplnění dutiny polotovarem pod tlakem a získání výkovku se stejným tvarem jako forma.
Kování za tepla je proces kování prováděný v teplotním rozsahu pod teplotou rekrystalizace a nad teplotou místnosti (obecně 400 – 800 ℃). Kování za tepla má vysoké požadavky na formy a pro zajištění životnosti formy a kvality výkovků jsou nutné speciální formovací materiály a mazací opatření. Teplé kování je vhodné pro výrobu některých malých a středně velkých titanových dílů s vysokými požadavky na rozměrovou přesnost a kvalitu povrchu, jako jsou ventily motoru, ojnice atd.
CNC obrábění
CNC obrábění vyžaduje výběr vhodných nástrojů, geometrických parametrů a řezných parametrů. Běžnými nástrojovými materiály jsou slinutý karbid, keramika a kubický nitrid boru (CBN). Použijte menší úhel čela (-5° – 5°) a větší úhel hřbetu (8° – 12°), abyste zvýšili pevnost řezné hrany a snížili opotřebení nástroje; úhel sklonu čepele je obecně – 5° – 0°. Principem volby řezných parametrů je nízká řezná rychlost, velký posuv a malá hloubka řezu. Obecně řečeno, řezná rychlost je 30 – 80 m/min, rychlost posuvu 0.1 – 0.3 mm/ra hloubka řezu je 0.5 – 2 mm. Současně plně využívejte řeznou kapalinu, která hraje roli při chlazení a mazání.
CNC broušení
Broušení se používá ke zlepšení rozměrové přesnosti a kvality povrchu titanových dílů. Brusivo brusného kotouče je obecně karbid křemíku (SiC) nebo kubický nitrid boru (CBN) a pojivem může být keramika, pryskyřice nebo kov. Z hlediska parametrů broušení se používá nižší rychlost broušení (20 – 30 m/s), menší hloubka broušení (0.01 – 0.05 mm) a větší posuv (0.1 – 0.3 mm/r). Současně se posílí chlazení a mazání a použije se velký proud brusné kapaliny k včasnému odstranění brusného tepla, aby se zabránilo spálení dílů.
Titanové díly hrají důležitou roli v různých systémech automobilů díky svému vynikajícímu výkonu a významně přispěly ke zlepšení výkonu a lehké konstrukci automobilů. V současné době automobilové titanové díly čelí výzvám, jako je cena, ale s neustálým pokrokem v technologii materiálů jsou jejich budoucí vyhlídky na vývoj široké. Předpokládá se, že v blízké budoucnosti budou automobilové titanové díly více používány, což podpoří rozvoj automobilového průmyslu na vyšší úroveň.
