Tornillos de rueda de titanio Gr5

Los pernos de rueda, como componentes esenciales que soportan la carga y conectan las ruedas a los ejes, tienen un impacto directo en la seguridad, la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo. Si bien los pernos de rueda de acero tradicionales ofrecen menores costos, presentan desventajas inherentes como alta densidad, susceptibilidad a la corrosión y una vida útil limitada. Estas limitaciones dificultan su cumplimiento de los estrictos requisitos de componentes ligeros, de alta resistencia y larga vida útil en automóviles de alta gama, autos de carreras y vehículos especializados. Los pernos de rueda de titanio Gr5, con su equilibrio perfecto entre alta resistencia y baja densidad, excepcional resistencia a la corrosión y superior resistencia a la fatiga, han demostrado su fiabilidad en la industria aeroespacial y ahora se están introduciendo gradualmente en el mercado. automotor, motocicleta, y bicicleta mercados.

Tratamiento de superficies

El titanio Gr5 posee una excelente resistencia a la corrosión, pero el tratamiento superficial puede mejorar aún más su resistencia al rayado y a la niebla salina, a la vez que satisface las necesidades individuales. Los tratamientos superficiales más comunes incluyen:

AnodizadoEl perno actúa como ánodo y se coloca en una solución electrolítica (como ácido sulfúrico u oxálico). Se aplica una corriente continua a la superficie del perno, formando una película de óxido con un espesor de 5-20 μm. Esta película de óxido anódico no solo mejora la resistencia a la corrosión, sino que también permite controlar el color mediante el ajuste del voltaje (10-50 V). Por ejemplo, 10 V produce plata, 30 V produce azul y 50 V produce oro, satisfaciendo así las necesidades personalizadas del mercado de accesorios.

chorro de arenaSe rocía abrasivo de diamante (malla 80-120) sobre la superficie del perno mediante un flujo de aire a alta presión (0.5-0.8 MPa) para crear un acabado mate uniforme. El arenado elimina las incrustaciones y los pequeños defectos de la superficie del perno, mejorando su rugosidad (Ra 1.6-3.2 μm), incrementando la fricción con el cubo de la rueda y evitando que se afloje tras la instalación.

PasivaciónPara pernos que no requieren un acabado coloreado, se puede utilizar la pasivación con ácido nítrico. Esto implica sumergir los pernos en una solución de ácido nítrico al 20%-30% durante 10-15 minutos para formar una película de óxido más densa en la superficie. Este tratamiento de pasivación mejora aún más la resistencia de los pernos a la niebla salina, permitiéndoles resistir más de 1,000 horas en una prueba de niebla salina (niebla salina neutra, GB/T 10125-2021), superando ampliamente las aproximadamente 200 horas de los pernos de acero.