Pernos de rueda de titanio

Los pernos de rueda de titanio, los elementos de fijación principales que conectan las ruedas a los bujes y ejes, ofrecen ventajas considerables en densidad, resistencia y resistencia a la corrosión. Con una densidad de tan solo aproximadamente el 60 % de la del acero, reducen significativamente la masa no suspendida. Su resistencia a la tracción alcanza los 800-1200 MPa, muy superior a la del acero convencional. También poseen una resistencia excepcional a la corrosión por ácidos, álcalis y niebla salina, resistiendo eficazmente entornos hostiles como la lluvia, la nieve y los agentes descongelantes.

Los pernos de rueda de titanio ligero reducen la inercia rotacional de la rueda, mejorando la respuesta de aceleración y la eficiencia de frenado, y reduciendo indirectamente el consumo de combustible. En los mercados de carreras y coches modificados, sus ventajas de ligereza se maximizan. Cada reducción de peso en un perno se traduce en una mayor precisión de manejo y resultados de competición excepcionales. Además, el brillo y la textura metálicos únicos de la aleación de titanio la convierten en un elemento crucial para realzar los detalles en las modificaciones exteriores de los vehículos.

Fabricación de pernos de rueda de titanio

El material utilizado para fabricar los tornillos de rueda de titanio determina fundamentalmente su rendimiento. Actualmente, los materiales más comunes para tornillos de rueda de titanio se dividen en dos categorías principales:

aleaciones de titanio α+β, ejemplificado por el Ti-6Al-4V (TC4), son los grados de aleación de titanio más utilizados. En estado recocido, presentan una resistencia a la tracción superior a 900 MPa y un límite elástico superior a 800 MPa. También poseen una excelente resistencia a la fatiga y tenacidad al impacto, lo que les permite soportar las cargas e impactos alternados asociados con la rotación de ruedas a alta velocidad.

aleaciones de titanio de tipo β, como el Ti-10V-2Fe-3Al, alcanza una resistencia a la tracción de 1200-1400 MPa tras el tratamiento de envejecimiento. Estas aleaciones de titanio de alta resistencia son aptas para la fabricación de pernos de rueda de titanio para vehículos de competición, donde los requisitos de resistencia son extremadamente altos y pueden soportar las enormes cargas que se producen en condiciones de conducción extremas.

Torneado CNC

Wstitanium utiliza tornos CNC para el mecanizado de contornos, completando procesos como torneado de extremos, conformado cilíndrico externo y corte escalonado. Se garantiza que las dimensiones clave, como el grosor de la cabeza del tornillo y el diámetro del vástago, mantienen tolerancias de ±0.01 mm.

Mecanizado de roscas de precisión

Las roscas son la estructura funcional principal de los tornillos de rueda. El fresado de roscas CNC sustituye al roscado tradicional. Una fresa de roscar personalizada se desplaza a lo largo de una trayectoria espiral predefinida, produciendo roscas finas conformes a la norma ISO (tamaños comunes: M12×1.5 y M14×1.5) en una sola operación. Esta tecnología no solo garantiza la precisión del perfil de la rosca (tolerancia 6H) y la rugosidad superficial (Ra ≤ 1.6 μm), sino que también evita la rotura de la rosca durante el roscado gracias a la alta tenacidad de la aleación de titanio.

Mecanizado de características de la cabeza

fresado CNC Se utiliza para crear ranuras de cabeza (como hexágonos interiores y exteriores) o bridas, según los requisitos de diseño. El mecanizado CNC utiliza un husillo de alta velocidad (hasta 10 000 rpm) y un sistema de lubricación mínimo para garantizar la eficiencia y reducir la fricción entre la herramienta y la pieza.

Tratamiento de superficies

El tratamiento superficial utiliza tecnología de oxidación electrolítica por plasma (PEO) para formar una película cerámica de óxido de 5-10 μm de espesor sobre la superficie del tornillo. Este recubrimiento no solo mejora la resistencia a la corrosión (soporta más de 1,000 horas en una prueba de niebla salina neutra), sino que también aumenta la dureza superficial (HV ≥ 500), reduciendo el desgaste durante el montaje.

Algunos pernos de rueda de titanio utilizan PVD (deposición física de vapor) Tecnología de recubrimiento para depositar una capa de TiN (nitruro de titanio) o TiAlN (nitruro de titanio y aluminio) de 1-3 μm de espesor sobre la superficie del tornillo. Este recubrimiento no solo mejora la resistencia a la corrosión y al desgaste, sino que también está disponible en una variedad de colores, como dorado y negro, para satisfacer las necesidades de personalización.

Aplicaciones de los tornillos de rueda de titanio

Los escenarios de aplicación de los tornillos de titanio para ruedas se ajustan estrechamente a sus ventajas de rendimiento. Desde coches civiles comunes hasta coches de carreras profesionales, desde el uso diario hasta deportes extremos, sus propiedades ligeras, de alta resistencia y resistentes a la corrosión demuestran su valor único en diversos campos.

Autos modificados

Los automóviles modificados son un mercado clave para los tornillos de titanio para ruedas. Las modificaciones exteriores priorizan el detalle y la personalización. El brillo metálico y los diversos tratamientos superficiales de los tornillos de titanio para ruedas satisfacen las necesidades de diversos estilos de modificación. La alta resistencia de los tornillos de titanio para ruedas también se aprovecha al máximo en carreras de autos modificados, como carreras de aceleración y eslalon, lo que reduce el riesgo de fallos en condiciones de alta tensión.

Carreras profesionales

En eventos de carreras de primer nivel como la Fórmula 1, el WRC (Campeonato Mundial de Rally) y las 24 Horas de Le Mans, los tornillos de titanio para ruedas son componentes esenciales de alto rendimiento. Los coches de carreras han llevado la ligereza al extremo. Un juego de ocho tornillos para cuatro ruedas pesa tan solo entre 64 y 80 g, lo que permite una respuesta más rápida al arrancar, acelerar y frenar.

Las carreras de resistencia exigen una alta resistencia a la fatiga y la fiabilidad de los tornillos de titanio para ruedas. Las 24 Horas de Le Mans exigen que los coches alcancen velocidades superiores a 300 km/h y soporten entornos hostiles como la lluvia, el aceite y las altas temperaturas. Los tornillos de titanio para ruedas, gracias a su excelente resistencia a la fatiga y a la corrosión, evitan que el buje de la rueda se desprenda debido a fallos.