Bulloni per ruote in titanio Gr5

I bulloni delle ruote, in quanto componenti portanti fondamentali che collegano le ruote agli assali, hanno un impatto diretto sulla sicurezza, la maneggevolezza e la stabilità del veicolo. Sebbene i tradizionali bulloni delle ruote in acciaio offrano costi inferiori, presentano svantaggi intrinseci come l'elevata densità, la suscettibilità alla corrosione e la limitata durata a fatica. Queste limitazioni rendono difficile per loro soddisfare i severi requisiti di leggerezza, elevata resistenza e lunga durata dei componenti nelle automobili di fascia alta, nelle auto da corsa e nei veicoli specializzati. I bulloni delle ruote in titanio Gr5, con il loro perfetto equilibrio tra elevata resistenza e bassa densità, eccezionale resistenza alla corrosione e superiore resistenza a fatica, hanno dimostrato la loro affidabilità nell'industria aerospaziale e ora vengono gradualmente introdotti nel settore. settore automobilistico, motocicletta e bicicletta mercati.

Trattamento della superficie

Il titanio Gr5 ha un'eccellente resistenza alla corrosione, ma il trattamento superficiale può migliorarne ulteriormente la resistenza ai graffi e alla nebbia salina, soddisfacendo al contempo le esigenze individuali. I trattamenti superficiali più comuni includono:

Anodizzazione: Il bullone funge da anodo e viene immerso in una soluzione elettrolitica (come acido solforico o acido ossalico). Una corrente continua viene applicata alla superficie del bullone, formando una pellicola di ossido con uno spessore di 5-20 μm. Questa pellicola di ossido anodico non solo migliora la resistenza alla corrosione, ma consente anche il controllo del colore regolando la tensione (10-50 V). Ad esempio, 10 V producono argento, 30 V blu e 50 V oro, soddisfacendo le esigenze personalizzate del mercato dei ricambi.

Sabbiatura: L'abrasivo diamantato (80-120 mesh) viene spruzzato sulla superficie del bullone utilizzando un flusso d'aria ad alta pressione (0.5-0.8 MPa) per creare una finitura opaca uniforme. La sabbiatura rimuove incrostazioni e piccoli difetti dalla superficie del bullone, migliorando la rugosità superficiale (Ra 1.6-3.2 μm), aumentando l'attrito con il mozzo della ruota e prevenendo l'allentamento dopo l'installazione.

passivazione: Per i bulloni che non richiedono un aspetto colorato, è possibile utilizzare la passivazione con acido nitrico. Questa procedura prevede l'immersione dei bulloni in una soluzione di acido nitrico al 20%-30% per 10-15 minuti per formare una pellicola di ossido più densa sulla superficie. Questo trattamento di passivazione migliora ulteriormente la resistenza dei bulloni alla nebbia salina, consentendo loro di resistere a oltre 1,000 ore in un test di nebbia salina (nebbia salina neutra, GB/T 10125-2021), superando di gran lunga le circa 200 ore dei bulloni in acciaio.