カラーバイク用チタンボルト

チタンは、オートバイのアップグレードと反復に理想的なソリューションを提供します ボルトチタンは、高強度、低密度、優れた耐食性という独自の材料特性を有し、航空宇宙やハイエンド医療などの分野で長年にわたり広く実証されてきました。オートバイ用チタンボルトは、接合強度を維持しながら車両重量を大幅に軽減し、ハンドリング応答性を向上させるだけでなく、雨、泥、塩分などの過酷な走行環境による腐食にも効果的に抵抗し、部品寿命を延ばします。

オートバイ用チタンボルトの用途

オートバイ用チタンボルトは、さまざまなコンポーネントの機能要件と動作条件に基づいて、重要な箇所のパフォーマンス向上を実現するように設計されています。

エンジンブロックとシリンダーヘッド: チタンボルト オイル漏れや燃料ガスの吹き抜けを防ぐため、しっかりとしたシールを確保します。チタンボルトの高い強度（引張強度800～1200MPa）により、安定した接続が保証されます。

クラッチとトランスミッションハウジングクラッチ操作時の頻繁な接続・切断やトランスミッションシフト時のトルク変動により、連結ボルトは長期にわたり動荷重を受けます。チタン合金の耐疲労性（疲労強度は鋼の約1.5倍）は、長期振動による疲労破壊を効果的に防止するため、特に高速・高負荷性能が求められるモーターサイクルに最適です。

フロントフォークとフレームの接続フロントフォークはステアリングと衝撃吸収の2つの機能を担います。チタンボルトは、車両の重量と路面からの衝撃を受け止めながら、ステアリングの柔軟性を確保します。

スイングアームとショックアブソーバーの接続スイングアームは、パワーとダンピングを後輪に伝達する重要な部品です。チタンボルトは、垂直方向のダンピング荷重と水平方向の駆動力／制動力の両方に耐えなければなりません。

ブレーキキャリパーブレーキをかけると、キャリパーはブレーキパッドに大きなクランプ力を加えます。パッドとディスク間の摩擦により、高温（最大300～600℃）が発生し、接続ボルトに伝わります。チタン合金（特にTC4やTC6などの耐熱グレード）は、200～400℃の温度範囲で安定した機械的特性を維持します。

ブレーキディスクとホイールの接続チタンボルトは耐腐食性に優れているため、ブレーキディスクボルトの錆や固着を防ぎます。軽量設計によりホイールの慣性モーメントが低減され、ブレーキレスポンスが向上します。

ハンドルとペダルチタンボルトの耐摩耗性（表面硬度HV300～400、窒化処理後HV800以上に向上可能）により、長期使用によるボルトヘッドの摩耗を防ぎ、部品の外観の完全性を維持します。

カスタマイズ可能なカラー（ゴールド、ブルー、パープル、ブラックなど）が用意されており、バイクのカスタマイズニーズに合わせてお選びいただけます。例えば、ゴールド 陽極酸化チタン ボルトはレトロスタイルのバイクによく使用され、クロームメッキのボディと調和します。スポーティなバイクでは、青や紫が人気で、塗装との美しいコントラストを生み出します。さらに、硬度HV500～600のアルマイト皮膜は、ボルトヘッドの耐摩耗性を効果的に向上させ、工具の取り外しによる傷を防ぎます。