Titanium deler for biler

Wstitanium er forpliktet til å tilby spesialtilpassede titandelerløsninger av høy kvalitet til globale bilprodusenter, som motorer, chassis, eksossystemer, etc.

CNC-bearbeiding av titandeler for biler

Sveising Eksosrør i titan til biler

Automotive Titanium Parts Produsent

Titan og titanlegeringer blir stadig mer populære i bilindustrien på grunn av deres utmerkede egenskaper, fra eksklusive racerbiler til luksusbiler. Wstitanium er forpliktet til å tilby høykvalitets, tilpassede titandelløsninger til globale bilprodusenter, som motorer, chassis, eksosanlegg osv.

Fordeler med titan bildeler

Titan og titanlegeringer har vist stort brukspotensial i biler på grunn av deres lave tetthet, høye styrke, utmerkede korrosjonsbestandighet, gode høytemperaturytelser og utmerkede utmattelsesytelse. Fra ventiler, ventilfjærer, koblingsstenger, veivaksler til motorsystemet, til svingarmene til fjæringen, kontrollarmene og halvakslene til chassissystemet, til eksosmanifoldene og eksosrørene til eksossystemet, og boltene og mutrene til karosserisystemet, karosserikonstruksjonsdeler til bilen har vært brukt i forskjellige titandeler, etc.

Høyt styrke-til-vekt-forhold

Styrken til titan er sammenlignbar med den til stål, men dens tetthet er bare 60%. Strekkstyrken kan nå 900-1100 MPa. Bruken av titanlegeringer i veivaksler, koblingsstenger og andre deler av bilmotorer kan redusere vekten av delene betydelig.

God ytelse

Titanlegering kan fortsatt opprettholde gode mekaniske egenskaper ved høye temperaturer. Bruk av titanlegering i motorventiler og turboladerdeler kan effektivt unngå ytelsesforringelse forårsaket av høye temperaturer.

Utmerket korrosjonsbestandighet

Titans utmerkede korrosjonsbestandighet kan motstå erosjon av forskjellige kjemikalier, inkludert bileksos. Bruken av titanlegeringer i bileksossystemer, chassiskomponenter, etc. kan i stor grad forlenge levetiden til komponenter.

Tretthetsmotstand

Titan har utmerket tretthetsytelse og tåler millioner av vekslende belastninger uten å gå i stykker. Den brukes i titankomponenter som fjæringssystemer og transmisjonssystemer for å effektivt forbedre levetiden og sikkerheten.

Applikasjonskasser av titandeler i biler

Titan ble opprinnelig brukt i high-end racerbiler og luksuriøse sportsbiler. Disse kjøretøyene har nådd det ekstreme i jakten på ytelse og er villige til å betale en høy kostnad for titan, et høyytelsesmateriale. For eksempel, i Formel 1 (FXNUMX), er titanlegeringer mye brukt i viktige motorkomponenter. Med den kontinuerlige utviklingen av materialteknologi har bruken av titan og titanlegeringer i vanlige personbiler og nyttekjøretøy gradvis økt.

Ventil

Ventil er kontrollkomponenten til motorinntak og eksos, og må åpnes og lukkes ofte. Titanlegeringsventiler kan redusere vekten med 30 % – 50 %. Noen modeller av merker som Ferrari og Lamborghini bruker mye titanlegeringsventiler. Ventiler i titanlegering kan hjelpe motoren enkelt å nå høyere hastighet og frigjøre kraftigere kraft.

Ventilfjærer

Ventilfjærens hovedfunksjon er å forhindre luftlekkasje og gi elastisk kraft for ventilen å returnere. Mercedes-Benz sine høyytelsesmotorer i AMG-serien bruker ventilfjærer i titanlegering. Disse motorene kjører under høy belastning og høy hastighet. Ventilfjærer i titanlegering kan fungere stabilt for å sikre normal åpning og lukking av ventilen.

Koblingsstang

Vevstangen er en nøkkelkomponent i motoren som konverterer den frem- og tilbakegående bevegelsen til stempelet til rotasjonsbevegelsen til veivakselen. Vevstenger i titanlegering kan redusere drivstofforbruket med 5 % – 10 % og øke kraftuttaket med 8 % – 12 %. For eksempel, i F1-racermotorer er koblingsstenger i titanlegering standard.

Veivaksel

Veivakselen utsettes for komplekse bøynings-, torsjons- og slagbelastninger under drift, og påvirkes også av høye temperatur- og smøreforhold. Den høye styrken og gode tretthetsytelsen til titanlegering tåler større belastninger og reduserer risikoen for tretthetsbrudd. Rolls-Royce bruker for eksempel en veivaksel av titanlegering.

Eksosrør

Eksosrøret i titanlegering med høy temperaturbestandighet og korrosjonsmotstand kan opprettholde god ytelse i høy temperatur og korrosiv gass i lang tid og er ikke lett å ruste og skade. For eksempel bruker Ducati-motorsykler mye eksosrør i titanlegering.

Bolter og muttere

Bolter og muttere i titanlegering reduserer vekten betydelig samtidig som de sikrer tilkoblingsstyrken. De er ikke lett å ruste eller løsne i fuktige og korrosive omgivelser. For eksempel bruker noen Tesla-modeller bolter og muttere i titanlegering.

Produksjonsteknologi for titandeler til biler

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Avstøpning

Investeringsstøping er en av teknologiene for å produsere kompleksformede deler med høy dimensjonsnøyaktighet (opptil ±0.1 – ±0.2 mm) og god overflatekvalitet (overflateruhet Ra opp til 3.2 – 6.3μm), slik som motorblokker og sylinderhoder. Sandstøping er relativt rimelig og egnet for produksjon av store, relativt enkeltformede titandeler. Dimensjonstoleransen er generelt ±0.5 – ±1.5 mm, og overflateruheten Ra er 12.5 – 50μm.

Smiearbeid

Varmsmiing er smiing utført over rekrystalliseringstemperaturen til titanlegeringen (vanligvis 850 – 1050 ℃). Varmsmiing kan deles inn i frismiing og formsmiing. Frismiing er egnet for prototype- og lavvolumproduksjon av titandeler. Formsmiing er å sette emnet inn i et spesifikt formhulrom, fylle hulrommet med emnet under trykk, og oppnå en smiing med samme form som formen.

Varmsmiing er en smiprosess utført i et temperaturområde under rekrystalliseringstemperaturen og over romtemperatur (vanligvis 400 – 800 ℃). Varmsmiing har høye krav til støpeformer, og det kreves spesielle støpematerialer og smøretiltak for å sikre støpeformens levetid og kvaliteten på smiingene. Varmsmiing egner seg for fremstilling av enkelte små og mellomstore titandeler med høye krav til dimensjonsnøyaktighet og overflatekvalitet, som motorventiler, koblingsstenger, etc.

CNC Maskinering

CNC-bearbeiding krever valg av passende verktøy, geometriske parametere og skjæreparametere. Vanlige verktøymaterialer er sementert karbid, keramikk og kubisk bornitrid (CBN). Bruk en mindre skråvinkel (-5° – 5°) og en større ryggvinkel (8° – 12°) for å øke styrken til skjærekanten og redusere verktøyslitasje; bladets helningsvinkel er vanligvis – 5° – 0°. Prinsippet for å velge skjæreparametere er lav skjærehastighet, stor matehastighet og liten skjæredybde. Generelt sett er skjærehastigheten 30 – 80 m/min, matingshastigheten er 0.1 – 0.3 mm/r, og skjæredybden er 0.5 – 2 mm. Gjør samtidig full bruk av skjærevæske for å spille en rolle i kjøling og smøring.

CNC sliping

Sliping brukes for å forbedre dimensjonsnøyaktigheten og overflatekvaliteten til titandeler. Slipemidlet til slipeskiven er vanligvis silisiumkarbid (SiC) eller kubisk bornitrid (CBN), og bindemidlet kan være keramikk, harpiks eller metall. Når det gjelder slipeparametere, brukes en lavere slipehastighet (20 – 30m/s), en mindre slipedybde (0.01 – 0.05 mm) og en større matehastighet (0.1 – 0.3 mm/r). Samtidig styrkes kjøling og smøring, og en stor strøm av slipevæske brukes for å fjerne slipevarme i tide for å hindre at deler brenner seg.

Titandeler spiller en viktig rolle i forskjellige bilsystemer på grunn av deres utmerkede ytelse, og har gitt viktige bidrag til ytelsesforbedring og lettvektsdesign av biler. For tiden står titandeler for biler overfor utfordringer som kostnader, men med den kontinuerlige utviklingen av materialteknologi er deres fremtidige utviklingsutsikter brede. Det antas at i nær fremtid vil titandeler for biler bli mer utbredt, noe som fremmer utviklingen av bilindustrien til et høyere nivå.