Ochrona katodowa anody cynkowej łodzi

Znany i zaufany producent i dostawca systemów ochrony katodowej z anodą cynkową w Chinach.

Ponad 20 lat doświadczenia Starszy menedżer biznesowy

Zapytaj Michina o to, czego chcesz?

Łodzie często poruszają się w złożonych środowiskach elektrolitycznych, takich jak wody przybrzeżne, estuaria i porty, gdzie korozja jest szczególnie nasilona. Roczna szybkość korozji konstrukcji kadłuba może sięgać 0.1-0.3 mm. Awarie korozyjne krytycznych elementów, takich jak śruby napędowe i wały, są jedną z głównych przyczyn wypadków nawigacyjnych. Cynkowe anody protektorowe są najbardziej dojrzałym, ekonomicznym i wygodnym rozwiązaniem w zakresie technologii ochrony katodowej na statkach. Dzięki zasadzie elektrochemicznego anodowania protektorowego zapewniają one ciągłą i stabilną ochronę metalowej konstrukcji kadłuba, kosztem własnej, preferencyjnej korozji.

Rodzaje anod cynkowych do łodzi

Anody cynkowe do małych łodzi dzielą się na różne typy w zależności od różnic w konstrukcji, metodach montażu i scenariuszach zastosowań. Poszczególne typy różnią się pod względem kształtu, montażu i zakresu ochrony. Poniżej przedstawiono pięć głównych typów:

Anody cynkowe kadłubowe

Cynkowe anody kadłubowe są instalowane głównie na poszyciu kadłuba poniżej linii wodnej, w tym w newralgicznych obszarach dziobu, śródokręcia i rufy. Są one szczególnie odpowiednie do ogólnej ochrony kadłuba małych łodzi ze stali i stopów aluminium, a także mogą być stosowane do ochrony antykorozyjnej metalowych ram i okuć w małych łodziach drewnianych i z włókna szklanego.

Ważą zazwyczaj 0.5-5 kg, nadają się do płaskich lub łagodnie zakrzywionych obszarów kadłuba.

Cieńsza grubość, odpowiednia do miejsc o ograniczonej przestrzeni.

Skuteczne ograniczenie wpływu przepływu wody i biofoulingu.

Materiałem anod cynkowych kadłubów statków jest głównie stop cynku i aluminium, zawierający 0.3–0.6% aluminium i 0.02–0.07% kadmu. Elementy te poprawiają wydajność prądową i równomierność korozji. Anody te charakteryzują się stabilną wydajnością elektrochemiczną, z potencjałem obwodu otwartego w wodzie morskiej od -1.05 V do -1.15 V (w odniesieniu do nasyconej elektrody kalomelowej SCE). Potencjał roboczy wynosi od -1.05 V do -1.00 V, zapewniając ciągły prąd ochrony katodowej kadłuba statku.

Bransoletka z anodą cynkową

Anoda cynkowa w kształcie bransolety (znana również jako anoda cynkowa w kształcie pierścienia) to anoda w kształcie pierścienia, zaprojektowana specjalnie do układów wałów i wałów napędowych małych łodzi. Jest to anoda rdzeniowa, przeznaczona do ochrony elementów układu wałów. Jej cechą konstrukcyjną jest pusty, okrągły pierścień w środku. Jej średnica wewnętrzna dokładnie odpowiada zewnętrznej średnicy wału napędowego, przy czym jej grubość wynosi zazwyczaj od 20 do 50 mm, a szerokość od 30 do 80 mm. Waga waha się od 0.3 do 3 kg w zależności od średnicy wału.

Główną zaletą anody cynkowej w formie bransolety jest precyzyjna ochrona newralgicznego obszaru styku wału śruby napędowej z wodą morską. Anoda cynkowa w formie bransolety spełnia również normy dotyczące stopów cynku i aluminium. Zawartość czystego cynku wynosi ≥99.9%, a zawartość żelaza i miedzi ≤0.005%, co zapewnia wydajność prądową ≥95% w wodzie morskiej i rzeczywistą pojemność elektryczną nie mniejszą niż 780 Ah/kg. Anoda nadaje się do wałów śrubowych i wałów napędowych małych łodzi, a w szczególności małych łodzi motorowych o średnicy wału w zakresie 20–100 mm, takich jak motorówki, łodzie rybackie i łodzie wycieczkowe.

Spawane anody cynkowe

Spawane anody cynkowe to rodzaj anod mocowanych do konstrukcji kadłuba poprzez spawanie. Ich główną cechą jest bezpieczne połączenie i doskonała przewodność, skutecznie zapobiegająca poluzowaniu lub oderwaniu się anody pod wpływem drgań statku i uderzeń wody.

Spawane anody cynkowe zazwyczaj posiadają wstępnie ustawione uchwyty spawalnicze lub podstawy na korpusie anody. Uchwyty spawalnicze wykonane są ze stopu cynku lub stali niskowęglowej, kompatybilnej z materiałem anody, co zapobiega tworzeniu się kruchych związków podczas spawania. Spawane anody cynkowe występują w różnych kształtach, w tym w formie bloków, płyt i taśm. Ich masa waha się od 0.5 do 10 kg i może być dostosowana do rozmiaru i kształtu chronionego obszaru.

Spawane anody cynkowe wymagają wyższego poziomu wiedzy montażowej. Przed spawaniem należy usunąć olej, rdzę, farbę i inne warstwy izolacyjne z powierzchni anody oraz obszaru spawania kadłuba statku, aby zapewnić jakość spawania i połączenie elektryczne. Po spawaniu należy sprawdzić wytrzymałość spoiny, aby uniknąć problemów, takich jak niekompletne lub wadliwe spoiny. Długość spoiny wynosi zazwyczaj ≥50 mm, a wysokość ≥3 mm, aby zapewnić stabilność połączenia. Spawane anody cynkowe są stosowane głównie w obszarach małych jednostek pływających, gdzie konstrukcja jest stosunkowo sztywna i trudna do demontażu, takich jak płyty wzmacniające kadłub, grodzie zbiorników balastowych, płetwy sterowe i piasty śrub napędowych. Ich zaletą jest wysoka skuteczność przenoszenia prądu ochronnego, z rezystancją styku ≤0.01 Ω.

Anody cynkowe przykręcane

Anody cynkowe przykręcane to rodzaj anod montowanych za pomocą śrub, co czyni je preferowanym wyborem do rutynowej konserwacji i tymczasowej ochrony antykorozyjnej małych łodzi. Podstawą ich konstrukcji jest korpus anody z wstępnie nawierconymi otworami na śruby, zazwyczaj 1-4 gwintowanymi otworami o odpowiedniej średnicy, a także pasującymi śrubami ze stali nierdzewnej lub ocynkowanej, nakrętkami, podkładkami płaskimi i sprężynowymi.

Anody mają przeważnie kształt blokowy lub płytowy, są lekkie i zazwyczaj ważą 0.3-5 kg. Ich powierzchnia jest pasywowana. Niektóre przykręcane anody cynkowe posiadają również przewodzące uszczelki na styku anody z kadłubem, co dodatkowo zmniejsza rezystancję styku i poprawia wydajność przesyłu prądu. Pod względem materiałowym, przykręcane anody cynkowe są takie same jak spawane anody cynkowe, zgodne z normą MIL-DTL-18001L, z zawartością cynku ≥99.99% i zawartością zanieczyszczeń ściśle kontrolowaną poniżej 0.05%. Przykręcane anody cynkowe są stosowane na elementach statku, takich jak trzon sterowy, włazy zbiorników wodnych, metalowe wsporniki pokładu i mocowania silników zaburtowych.

Pasek anody cynkowej do łodzi

Cynkowa anoda do łodzi to długi, elastyczny produkt anodowy. Jest stosowana głównie do ochrony antykorozyjnej w przestrzeniach zamkniętych, na nieregularnych, zakrzywionych powierzchniach lub na dużych powierzchniach małych łodzi. Jej szerokość wynosi zazwyczaj 25–100 mm, grubość 1–5 mm, a waga (w przeliczeniu na długość) 0.5–5 kg/m. Pod względem właściwości elektrochemicznych, morskie cynkowe anody do łodzi charakteryzują się wydajnością prądową ≥95% w wodzie morskiej i ≥65% w glebie, przy rzeczywistej pojemności nie mniejszej niż 780 A·h/kg.

Główną zaletą pasków anod cynkowych jest ich zdolność do adaptacji do złożonej konstrukcji wewnętrznej małych łodzi, zwłaszcza w przestrzeniach zamkniętych, takich jak zbiorniki balastowe, zbiorniki wody słodkiej i zbiorniki paliwa. Co więcej, paski anod cynkowych można również stosować na nieregularnych, zakrzywionych powierzchniach, na przykład pod pokładem i po obu stronach stępki, zapewniając pełne pokrycie dzięki elastycznemu połączeniu.

Dlaczego anody cynkowe?

Głównym celem stosowania anod cynkowych na łodziach jest hamowanie korozji elektrochemicznej metalowej konstrukcji kadłuba poprzez zasady ochrony katodowej, co zapewnia bezpieczną żeglugę. Aby zrozumieć tę konieczność, konieczna jest dogłębna analiza trzech aspektów: natury korozji na statkach, zasady ochrony anod cynkowych oraz ich praktycznego zastosowania:

Natura korozji

Podczas żeglowania i cumowania, podwodne metalowe konstrukcje łodzi (takie jak kadłub, śruba napędowa, wał napędowy, płetwy sterowe itp.) zawsze znajdują się w środowisku elektrolitycznym (woda morska, woda słodka, gleba itp.). Materiały konstrukcyjne małych łodzi obejmują stal, stopy aluminium, stopy miedzi i żeliwo. Różne materiały charakteryzują się znacząco różnymi potencjałami elektrod. Gdy stykają się one ze sobą i znajdują się w tym samym środowisku elektrolitycznym, nieuchronnie dochodzi do korozji galwanicznej.

Istotą korozji elektrochemicznej jest tworzenie się ogniwa galwanicznego na powierzchni metalu, co prowadzi do reakcji utleniania i redukcji: metal traci elektrony i utlenia się do jonów, rozpuszczając się w elektrolicie, co prowadzi do stopniowego niszczenia jego struktury. Dane pokazują, że żywotność podwodnych konstrukcji stalowych łodzi bez anod cynkowych wynosi zazwyczaj 5-8 lat. Dzięki ochronie anodowej cynkowej żywotność ta może wydłużyć się do 15-20 lat lub więcej.

Ochrona katodowa anodą cynkową

Działanie anod cynkowych opiera się na „ ochronie katodowej za pomocą anody ofiarnej ”. Mechanizm działania anody opiera się na reakcji redoks, napędzanej różnicą potencjałów, która sprawia, że chroniony metal kadłuba staje się katodą i zapobiega jego korozji. Standardowy potencjał elektrody cynku wynosi -1.10 V (w odniesieniu do nasyconej elektrody odniesienia z siarczanu miedzi, CSE), podczas gdy potencjał elektrody stali powszechnie stosowanej w małych łodziach wynosi -0.76 V (CSE). Po połączeniu anody cynkowej ze stalową konstrukcją kadłuba za pomocą przewodu lub bezpośredniego styku powstaje spontaniczny układ ogniw galwanicznych.

Reakcja redoks: W tym systemie ogniw galwanicznych anoda cynkowa ulega utlenianiu (korozji i rozpuszczeniu). Atomy cynku tracą elektrony i stają się jonami cynku, przedostając się do elektrolitu: Zn → Zn²⁺ + 2e⁻; podczas gdy stalowa konstrukcja kadłuba przyjmuje elektrony uwolnione przez anodę cynkową, hamując własną reakcję utleniania (Fe → Fe²⁺ + 2e⁻), zapobiegając w ten sposób korozji stali. Anoda cynkowa „poświęca” się, aby chronić konstrukcję kadłuba, stąd nazwa „ anoda ofiarna ”.

Efekt ochrony antykorozyjnej

Anody cynkowe występują w różnych specyfikacjach (od małych anod przykręcanych o masie 0.3 kg do 10-kilogramowych anod spawanych blokowo) i mogą być montowane na różne sposoby (spawanie, przykręcanie, klejenie itp.), dostosowując się do różnych typów i konstrukcji małych łodzi. Anody cynkowe skutecznie zapobiegają różnym rodzajom korozji, w tym korozji równomiernej, wżerowej, wżerowej i galwanicznej, zapewniając stopień ochrony przekraczający 90%.

Wymiana anody cynkowej

Cykl wymiany anod cynkowych w małych łodziach nie jest wartością stałą, ale zależy od różnych czynników, takich jak środowisko pracy, specyfikacje anod, miejsce instalacji i materiał kadłuba.

Środowisko

Korozja środowiskowa jest kluczowym czynnikiem wpływającym na tempo zużycia anod cynkowych. Małe łodzie pływające w wodzie morskiej przez dłuższy czas charakteryzują się wysokim stężeniem jonów chlorkowych, co skutkuje szybszym tempem zużycia anod i krótszym cyklem wymiany. Małe łodzie pływające w wodzie słodkiej mają wyższą rezystywność elektrolitu, co przekłada się na wolniejsze tempo zużycia anod i dłuższy cykl wymiany. Dodatkowo, wysoka temperatura wody morskiej (temperatura wody > 35°C) może zwiększyć tempo korozji anod o 30–50%.

Specyfikacje i materiały

Waga, rozmiar i materiał anody bezpośrednio wpływają na jej żywotność. Większe anody teoretycznie mają dłuższą żywotność; na przykład anoda cynkowa o masie 1 kg ma teoretyczną żywotność około 1 roku w wodzie morskiej, podczas gdy anoda cynkowa o masie 5 kg może wytrzymać 3-5 lat. Anody Zn-Al-Cd mają wyższą wydajność prądową niż anody z czystego cynku, korodują bardziej równomiernie i mają o 20-30% dłuższą żywotność niż anody z czystego cynku.

Miejsce instalacji

Anody znajdujące się na szybko poruszających się częściach, takich jak wały śrubowe i stery, zużywają się o 30–50% szybciej niż anody kadłubowe.

Środowisko wody morskiej (żeglowanie długoterminowe)

Środowisko słodkowodne (żeglowanie długoterminowe)

Mieszane środowisko (naprzemiennie woda morska i słodka)

Należy pamiętać, że powyższe zakresy referencyjne są szacunkami teoretycznymi, a rzeczywisty cykl wymiany należy dostosować na podstawie wyników regularnych inspekcji. Na przykład, w przypadku małych łodzi, które często cumują w portach i rzadko wypływają, tempo zużycia anody jest wolniejsze, a cykl wymiany można wydłużyć o 30–50%; natomiast w przypadku małych łodzi, które często żeglują po wodach o wysokiej temperaturze i wysokim zasoleniu, cykl wymiany należy skrócić o 20–40%.

Specyfikacje anod cynkowych

Specyfikacje anod cynkowych do małych łodzi bezpośrednio wpływają na ich działanie ochronne. Ścisłe przestrzeganie międzynarodowych norm gwarantuje, że czystość materiału, parametry elektrochemiczne, wymiary fizyczne i inne wskaźniki spełniają wymagania. Poniżej przedstawiono szczegółowe specyfikacje anod cynkowych do małych łodzi, uwzględniając cztery podstawowe wymiary: czystość cynku, parametry standardowe, wymiary fizyczne i parametry elektrochemiczne:

Czystość cynku

Czystość anody cynkowej jest kluczowym czynnikiem wpływającym na jej właściwości elektrochemiczne. Zgodnie z normą ASTM F1182-07r19 „Standardowa specyfikacja dla anod ze stopów cynku ofiarnego”, wymagania dotyczące czystości i zawartości zanieczyszczeń dla anod cynkowych do małych łodzi są następujące:

Cynk (Zn) : Jako podstawowy pierwiastek anody, jego zawartość musi wynosić ≥99.9% (równowaga), zapewniając podstawową aktywność elektrochemiczną anody.

Aluminium (Al) : Jako pierwiastek stopowy, jego zawartość musi być kontrolowana w zakresie od 0.3% do 0.6%. Aluminium może poprawić wydajność prądową i odporność na korozję anody, tworząc gęstą warstwę ochronną z tlenku glinu na powierzchni anody, spowalniając tym samym proces korozji. Jednak nadmierna zawartość prowadzi do pasywacji anody i wpływa na wydajność prądową.

Kadm (Cd) : Jako pierwiastek stopowy, jego zawartość musi być kontrolowana w zakresie od 0.02% do 0.07% (wymagana jest zgoda kupującego przed użyciem). Kadm może obniżyć potencjał korozyjny anody, zwiększyć napięcie zasilania, poprawić równomierność korozji i zapobiec lokalnemu szybkiemu zużyciu. Kadm jest jednak toksyczny, a jego zawartość musi być ściśle kontrolowana, aby spełnić wymogi ochrony środowiska.

Zanieczyszczenia (takie jak żelazo, miedź, ołów, krzem itp.) poważnie wpływają na parametry elektrochemiczne anody cynkowej, prowadząc do obniżenia wydajności prądowej, przyspieszenia korozji i niestabilności potencjału. Dlatego ich zawartość musi być ściśle ograniczona:

Normy i specyfikacje

Produkcja, kontrola jakości i użytkowanie anod cynkowych do małych łodzi muszą być zgodne z międzynarodowymi normami. Obecnie główne normy i specyfikacje obejmują:

ASTM F1182-07r19

Norma ta, opracowana przez ASTM International, jest szeroko uznawaną normą dotyczącą anod cynkowych w międzynarodowym przemyśle stoczniowym i ma zastosowanie do ochrony katodowej konstrukcji stalowych, takich jak statki, łodzie podwodne i platformy wiertnicze.

Obejmuje ona różne formy anod cynkowych, w tym w kształcie płyt, bloków, tarcz i prętów, i nadaje się do ochrony antykorozyjnej kadłubów, kadłubów okrętów podwodnych, systemów chłodzenia wodą morską, wymienników ciepła i innych elementów. Anody cynkowe dzielą się na dwie klasy: klasę 1 dla anod rdzeniowych (takich jak anody kadłubowe z rdzeniem stalowym lub mosiężnym) oraz klasę 2 dla anod bezrdzeniowych (takich jak pręty wytłaczane i blachy walcowane).

Skład chemiczny : Zawartość cynku ≥99.9%, zawartość glinu 0.3%~0.6%, zawartość kadmu 0.02%~0.07%, a dopuszczalne zawartości zanieczyszczeń, takich jak żelazo, miedź i ołów, są zasadniczo zgodne z normą GB/T 4950-2021.

Wydajność elektrochemiczna : potencjał obwodu otwartego -1.05 V ~ -1.15 V (SCE), potencjał roboczy -1.00 V ~ -1.05 V (SCE), wydajność prądowa ≥95% (w wodzie morskiej), rzeczywista wydajność ≥780 A·h/kg.

Norma wojskowa: MIL-A-18001K

Niniejsza norma jest normą regulującą kwestie anod cynkowych stosowanych na okrętach wojskowych USA, wymagającą bardziej rygorystycznych specyfikacji i mającą zastosowanie do okrętów wojskowych i innych jednostek pływających. Zawartość cynku ≥99.95%, zanieczyszczenia: żelazo ≤0.003%, miedź ≤0.002%. Zapewnia stabilne parametry elektrochemiczne, dłuższą żywotność i niezawodną ochronę w trudnych warunkach.

Potencjał obwodu otwartego odzwierciedla aktywność elektrochemiczną anody. Zbyt dodatni potencjał spowoduje zbyt niskie napięcie zasilania i słabą ochronę; zbyt ujemny potencjał może spowodować nadmierną ochronę, prowadząc do kruchości wodorowej kadłuba.

Wydajność prądowa to stosunek rzeczywistej ilości energii elektrycznej uwalnianej przez anodę do ilości teoretycznej, odzwierciedlający stopień wykorzystania energii przez anodę. Im wyższa wydajność prądowa, tym mniejsze zużycie energii przez samą anodę i trwalszy efekt ochrony. Na przykład, wydajność prądowa na poziomie 95% oznacza, że 95% energii elektrycznej uwalnianej przez anodę jest wykorzystywane do ochrony kadłuba, a tylko 5% jest zużywane przez nieskuteczną samokorozję.

Napięcie sterujące to różnica potencjałów ogniwa galwanicznego utworzonego między anodą a kadłubem statku, zapewniająca wystarczający prąd wyjściowy. Niewystarczające napięcie sterujące spowoduje niewystarczający prąd ochronny, który nie będzie skutecznie zapobiegał korozji kadłuba.

Zalety tytanu

Wstitanium to firma specjalizująca się w badaniach, rozwoju i produkcji wysokiej jakości anod galwanicznych . Jej cynkowe anody do małych łodzi posiadają znaczącą przewagę w branży dzięki zaawansowanej formulacji materiałów, precyzyjnemu wytwarzaniu i ścisłej kontroli jakości.

Zoptymalizowana formuła materiału

Główną zaletą anod cynkowych Wstitanium jest ich unikalna formuła stopu cynku. Precyzyjna kontrola proporcji pierwiastków stopowych i ścisła kontrola zawartości zanieczyszczeń, zgodna z normą ASTM F1182-07r19, zaowocowały kompleksową poprawą parametrów elektrochemicznych.

Anody cynkowe Wstitanium charakteryzują się zawartością cynku do 99.95%. Zawartość zanieczyszczeń: żelaza, miedzi i ołowiu jest kontrolowana odpowiednio poniżej 0.002%, 0.001% i 0.003%, przy całkowitej zawartości zanieczyszczeń ≤0.05%. Na przykład, 1-kilogramowa anoda cynkowa Wstitanium do kadłuba statku ma rzeczywistą pojemność elektryczną 820 Ah/kg, co zapewnia teoretyczną pojemność ochronną 820 Ah w wodzie morskiej, podczas gdy zwykłe anody cynkowe (780 Ah/kg) mają teoretyczną pojemność ochronną 780 Ah. Pierwsza z nich ma o 5.1% dłuższą żywotność niż druga.

Produkcja

Wstitanium wykorzystuje zaawansowane technologie i urządzenia produkcyjne o zasięgu międzynarodowym, tworząc kompleksowy system kontroli jakości, aby zapewnić, że każda partia anod cynkowych spełnia najwyższe standardy. Anody cynkowe Wstitanium są produkowane metodą odlewania precyzyjnego. Struktura wewnętrzna anody jest gęstsza i wynosi 7.1 g/cm³ (więcej niż standardowa wartość 6.8 g/cm³).

Kontrola jakości

Skład chemiczny : Za pomocą spektrometru przeprowadza się 100% testów zawartości cynku, glinu, kadmu i zanieczyszczeń, aby upewnić się, że produkt spełnia wymagania wzoru;

Wydajność elektrochemiczna : Próbki są wybierane losowo w celu przetestowania potencjału obwodu otwartego, potencjału roboczego, rzeczywistej pojemności i wydajności prądowej, aby zapewnić zgodność z wewnętrznymi standardami korporacyjnymi (o 5% wyższymi od standardów krajowych);

Właściwości fizyczne : sprawdzana jest dokładność wymiarowa, jakość powierzchni, gęstość i wytrzymałość mechaniczna, a produkty niespełniające wymagań są odrzucane;

Korozja : W celu sprawdzenia równomierności korozji i skuteczności ochrony przeprowadza się 1000-godzinny przyspieszony test korozyjny, co gwarantuje, że okres użytkowania spełnia normy.

Skuteczność ochrony katodowej

W porównaniu ze zwykłymi anodami cynkowymi, anody cynkowe Wstitanium oferują znaczące korzyści pod względem skuteczności ochrony, żywotności i adaptacji do warunków środowiskowych, zapewniając kompleksową i długotrwałą ochronę małych łodzi. Anody cynkowe Wstitanium charakteryzują się sprawnością prądową ponad 97%, co poprawia skuteczność ochrony o 10-15% w porównaniu ze zwykłymi anodami cynkowymi. Przykładowo, małe łodzie wyposażone w anody cynkowe Wstitanium mogą zmniejszyć stopień korozji kadłuba do poniżej 0.015 mm/a, osiągając stopień ochrony ponad 95%.

Środowisko wody morskiej: Żywotność 1 kg anody cynkowej wykonanej ze tytanu wynosi około 1.2-1.3 roku, podczas gdy zwykłej anody cynkowej wynosi około 1 roku;

Środowisko słodkowodne: Okres użytkowania 1 kg anody cynkowej wykonanej ze tytanu wynosi około 2.4–2.6 roku, podczas gdy zwykłej anody cynkowej – około 2 lata.

Personalizacja

Wstitanium oferuje szeroki zakres personalizowanych specyfikacji, dostosowując anody cynkowe do konkretnego materiału (stali, stopu aluminium, drewna, włókna szklanego), rozmiaru i cech konstrukcyjnych łodzi. Na przykład: w przypadku łodzi ze stopu aluminium, dostosowujemy anody cynkowe o niskim potencjale (napięcie w obwodzie otwartym -1.05 V~-1.08 V), aby zapobiec nadmiernej różnicy potencjałów między anodą a kadłubem, a tym samym przyspieszonej korozji kadłuba;

Ochrona Środowiska

Anody cynkowe Wstitanium ściśle spełniają międzynarodowe normy środowiskowe i są zgodne z międzynarodowymi dyrektywami środowiskowymi, takimi jak RoHS i REACH. Zawartość kadmu w naszych anodach cynkowych jest kontrolowana na poziomie od 0.04% do 0.06%, co spełnia wymagania normy ASTM F1182-07r19 („wymagana zgoda klienta przed użyciem”). Oferujemy również formułę bezkadmową (z dodatkiem 0.5% do 0.8% aluminium jako substytutu kadmu), aby sprostać potrzebom obszarów wrażliwych ekologicznie.

Wniosek

Cynkowe anody do łodzi stanowią podstawowy materiał ochrony katodowej. Opierając się na zasadach elektrochemicznych, anody cynkowe zapewniają ciągły prąd ochronny podwodnym konstrukcjom metalowym łodzi poprzez preferencyjną korozję, hamując korozję elektrochemiczną i stanowiąc podstawowy środek ochrony antykorozyjnej małych łodzi. Ich wskaźnik ochrony może sięgać ponad 90%. Anody cynkowe do małych łodzi występują głównie w pięciu typach: kadłubowe, bransoletowe, spawane, skręcane i taśmowe. Odpowiedni typ anody należy dobrać i zainstalować w oparciu o ryzyko korozji i charakterystykę konstrukcyjną poszczególnych części (kadłub, wał napędowy, płetwa sterowa, zbiornik balastowy itp.). Cynkowe anody do małych łodzi muszą spełniać obowiązujące normy, takie jak ASTM F1182-07r19, charakteryzując się czystością cynku ≥99.9%, wydajnością prądową ≥95% (w wodzie morskiej), rzeczywistą wydajnością ≥780 A·h/kg i tolerancją wymiarową ≤±3 mm, co zapewnia stabilne parametry elektrochemiczne.