Części tytanowe do przemysłu lotniczego
Wstitanium to zaufany chiński producent tytanowych części lotniczych.
- ISO 9001: Certyfikat 2016
- ISO 13485: Certyfikat 2015
- Całodobowe wsparcie techniczne
- Ścisła tolerancja: +/- 0.005 mm
Obróbka CNC części lotniczych z tytanu
Obróbka CNC części lotniczych z tytanu
Producent części tytanowych do zastosowań lotniczych
Części tytanowe stały się kluczowym materiałem rdzeniowym w przemyśle lotniczym ze względu na ich doskonały stosunek wytrzymałości do masy, doskonałą odporność na korozję i dobre właściwości w wysokich temperaturach. Od silników samolotów i konstrukcji kadłuba po różne precyzyjne komponenty satelitów, części tytanowe są wszędzie. Jako zaufany producent części tytanowych do zastosowań lotniczych w Chinach, Wstitanium wypracowało sobie doskonały wizerunek w branży lotniczej dzięki zaawansowanej technologii produkcji, ścisłemu systemowi kontroli jakości, ciągłym możliwościom innowacji technologicznych i profesjonalnemu zespołowi technicznemu.
Technologia produkcji części tytanowych do zastosowań lotniczych
Technologia produkcji części z tytanu lotniczego jest złożonym i systematycznym projektem, obejmującym wytapianie, odlewanie, kucie, walcowanie, obróbkę CNC, obróbkę powierzchni itp. Precyzja, jakość powierzchni i spójność wydajności części z tytanu lotniczego są kluczowe. Na przykład łopatki silników lotniczych mają złożone kształty i niezwykle wysokie wymagania dotyczące wydajności aerodynamicznej. Każdy niewielki błąd w procesie produkcyjnym może prowadzić do spadku wydajności silnika, a nawet spowodować wypadek. Obecnie udział zastosowań tytanu w lotnictwie stopniowo wzrasta. Technologia produkcji Wstitanium ma ogromne znaczenie dla poprawy wydajności części lotniczych, redukcji kosztów i zapewnienia bezpieczeństwa.
Przetapianie łukiem próżniowym (VAR)
Wstitanium wykorzystuje zaawansowaną technologię topienia łukowego pieca próżniowego, aby przekształcić gąbczasty tytan w elektrody eksploatacyjne. W środowisku wysokiej próżni elektroda eksploatacyjna jest stopniowo topiona przez silne ogrzewanie łukowe, a stopione krople spadają do chłodzonego wodą miedzianego tygla pod wpływem grawitacji i szybko zestalają się w wysokiej jakości sztabki tytanu. Ta metoda topienia może skutecznie usuwać zanieczyszczenia, dokładnie kontrolować skład stopu i zapewniać czystość i jednorodność sztabki tytanu.
Topienie w zimnym palenisku wiązką elektronów (EBCHM)
Wstitanium zainwestowało w technologię topienia w piecu z zimnym trzonem wiązką elektronów. Unikalna konstrukcja pieca z zimnym trzonem pomaga w dalszym usuwaniu zanieczyszczeń i gazów oraz produkcji sztabek tytanu o lepszej jakości. Technologia EBCHM nie tylko umożliwia produkcję super dużych sztabek stopu tytanu, aby sprostać potrzebom produkcyjnym dużych części lotniczych, ale także znacznie poprawia kompleksowe właściwości stopów tytanu, takie jak wytrzymałość, twardość i odporność na zmęczenie.
Casting Porno
Odlewy ze stopów tytanu obejmują głównie odlewanie precyzyjne, odlewanie piaskowe itp. Odlewnictwo precyzyjne jest obecnie jedną z najszerzej stosowanych metod odlewania tytanowych części lotniczych. Może wytwarzać części o złożonych kształtach i wysokiej dokładności wymiarowej. Najpierw wykonuje się woskową formę części, a następnie na powierzchnię woskowej formy nakłada się wiele warstw materiałów ogniotrwałych, aby utworzyć powłokę. Po stopieniu i usunięciu woskowej formy, ciekły stop tytanu wlewa się do powłoki w wysokiej temperaturze i próżni lub w środowisku gazu obojętnego. Po schłodzeniu i zestaleniu można uzyskać pożądane części o kształcie zbliżonym do końcowego. Odlewy piaskowe nadają się do wytwarzania niektórych tytanowych części lotniczych o stosunkowo prostych kształtach i dużych rozmiarach.
Kucie
Kucie jest jedną z ważnych metod poprawy właściwości mechanicznych stopów tytanu. Struktura stopów tytanu po kuciu jest gęstsza, wady odlewów są eliminowane, a wytrzymałość, wytrzymałość i odporność zmęczeniowa materiału są ulepszone. W przypadku tytanowych części lotniczych o ekstremalnie wysokich wymaganiach dotyczących precyzji i wydajności, Wstitanium stosuje technologię kucia izotermicznego. Forma i kęs są podgrzewane do tej samej temperatury i utrzymywane na stałym poziomie przez cały proces kucia. Kucie izotermiczne może nie tylko znacznie poprawić dokładność wymiarową i jakość powierzchni odkuwek, ale także dodatkowo zoptymalizować mikrostrukturę materiału i poprawić ogólną wydajność części.
Walcowanie
Walcowanie to proces walcowania sztabek stopu tytanu na płyty, paski, rury i profile w walcowni. W zależności od różnych temperatur walcowania można je podzielić na walcowanie na gorąco i walcowanie na zimno. Walcowanie na gorąco odbywa się w wysokich temperaturach i jest głównie stosowane do produkcji płyt i profili o dużych rozmiarach. Walcowanie na zimno odbywa się w temperaturze pokojowej i jest głównie stosowane do produkcji cienkich płyt i pasków o wysokiej precyzji. Walcowanie na zimno może dodatkowo poprawić wytrzymałość i jakość powierzchni materiału. Aby sprostać zapotrzebowaniu na precyzyjne płyty i paski ze stopu tytanu w dziedzinie lotnictwa i kosmonautyki, Wstitanium wprowadziło zaawansowaną technologię walcowania na zimno. Aby wyeliminować utwardzanie odkształceniowe, płyty tytanowe są zwykle wyżarzane po walcowaniu na zimno.
Obróbka CNC
Wstitanium jest producentem obrabianych CNC części tytanowych do zastosowań lotniczych. W obliczu wymagań wysokiej wydajności i precyzji części tytanowych w przemyśle lotniczym i wielu wyzwań w procesie przetwarzania, dzięki swoim wyjątkowym technologiom w zakresie planowania, doboru i stosowania narzędzi, optymalizacji parametrów cięcia, stosowania płynów do cięcia i kontroli jakości, pomaga globalnemu przemysłowi lotniczemu osiągnąć bezpieczniejszy, bardziej wydajny i zrównoważony rozwój.
W szczególności optymalizacja parametrów skrawania jest kluczowym ogniwem dla Wstitanium w celu poprawy wydajności i jakości obróbki. Prędkość skrawania narzędzi węglikowych jest kontrolowana na poziomie 30-80 m/min, narzędzi ceramicznych na poziomie 80-200 m/min, a narzędzi CBN na poziomie 200-500 m/min; prędkość posuwu jest rozsądnie określona, 0.1-0.3 mm/z dla obróbki zgrubnej, 0.05-0.15 mm/z dla obróbki półwykańczającej i 0.02-0.08 mm/z dla obróbki wykańczającej; głębokość skrawania jest naukowo ustalona, 3-5 mm dla obróbki zgrubnej, 0.5-1.5 mm dla obróbki półwykańczającej i 0.05-0.1 mm dla obróbki wykańczającej.
Obróbka EDM/WEDM Części tytanowe do zastosowań lotniczych
W przypadku niektórych tytanowych części lotniczych o złożonych kształtach i wysokich wymaganiach dotyczących precyzji, tradycyjna obróbka CNC jest trudna do spełnienia. W tym momencie potrzebna jest technologia EDM lub cięcia drutem. EDM wykorzystuje wysoką temperaturę generowaną przez wyładowanie do erozji metalu, co pozwala na precyzyjną obróbkę części. Poprzez kontrolowanie parametrów wyładowania, takich jak prąd wyładowania, czas wyładowania, interwał impulsów itp., można dokładnie kontrolować rozmiar i kształt obróbki. EDM nadaje się do wytwarzania różnych złożonych wnęk, mikroporów i niezwykle złożonych geometrycznie części i jest szeroko stosowana w produkcji kluczowych komponentów, takich jak komory spalania silników lotniczych i łopatki turbin.
Usługi wykończeniowe dla części tytanowych do zastosowań lotniczych
Jako technologia, która może znacząco poprawić właściwości powierzchni części tytanowych, obróbka powierzchni odgrywa ważną rolę w dziedzinie lotnictwa i kosmonautyki. Może nie tylko poprawić odporność na zużycie, odporność na korozję, wytrzymałość zmęczeniową itp. części, ale także nadać im specjalne funkcje, takie jak antyoksydacja i izolacja cieplna. Na przykład tytanowe części lotnicze i kosmonautyki łatwo korodują pod wpływem takich mediów, jak tlen, para wodna i mgła solna. Zniszczy to integralność powierzchni części i obniży ich właściwości mechaniczne, poważnie zagrażając bezpieczeństwu lotu. Na przykład anodowanie może wytworzyć gęstą warstwę ochronną o dobrej odporności na korozję na powierzchni części tytanowych, poprawiając w ten sposób odporność części na korozję.
Anodowanie
Warstwa tlenkowa utworzona przez anodowanie ma dobrą odporność na korozję, odporność na zużycie i izolację. Grubość wynosi zazwyczaj od 5 do 25 μm, a twardość może osiągnąć HV300-500, co może skutecznie poprawić twardość powierzchni i odporność na zużycie części tytanowych. Anodowanie jest często stosowane w przypadku elementów złącznych ze stopu tytanu.
Natryskiwanie termiczne
Natryskiwanie cieplne może przygotować powłoki o różnych właściwościach na powierzchni części tytanowych, takich jak powłoki ceramiczne o wysokiej twardości, odporności na wysoką temperaturę, odporności na zużycie, izolacji cieplnej i innych właściwościach, wydłużając żywotność części. Grubość powłoki może wynosić na ogół od 0.1 do 5 mm.
Poszycie chemiczne
Galwanizacja chemiczna może uzyskać jednolitą i gęstą powłokę na powierzchni części tytanowych. Grubość wynosi zazwyczaj od kilku mikronów do dziesiątek mikronów. Twardość galwanizacji chemicznej niklowania może osiągnąć HV500-1000, a twardość można dodatkowo poprawić po obróbce cieplnej.
Technologia produkcji części z tytanu lotniczego jest kluczową siłą napędową rozwoju i postępu przemysłu lotniczego. Tradycyjne technologie, takie jak topienie w piecu łukowym próżniowym (VAR), topienie w piecu z zimnym trzonem wiązką elektronów (EBCHM), kucie, walcowanie, odlewanie, obróbka CNC itp. są stale optymalizowane i ulepszane. Jednocześnie, patrząc w przyszłość, popularność technologii wytwarzania addytywnego, takich jak selektywne topienie laserowe (SLM), przyniosła rewolucyjne zmiany w produkcji części z tytanu lotniczego, realizując zintegrowaną produkcję złożonych struktur, poprawiając wykorzystanie materiałów i skracając cykle rozwoju produktów.
