Części Tytanowe Do Samochodów
Wstitanium zajmuje się dostarczaniem wysokiej jakości, dostosowanych do potrzeb klientów rozwiązań w zakresie części tytanowych, takich jak silniki, podwozia, układy wydechowe itp., dla światowych producentów samochodów.
- ISO 9001: Certyfikat 2016
- ISO 13485: Certyfikat 2015
- Całodobowe wsparcie techniczne
- Ścisła tolerancja: +/- 0.005 mm
Obróbka CNC części tytanowych do samochodów
Spawanie samochodowych rur wydechowych z tytanu
Producent części samochodowych z tytanu
Tytan i stopy tytanu stają się coraz bardziej popularne w przemyśle motoryzacyjnym ze względu na ich doskonałe kompleksowe właściwości, od samochodów wyścigowych klasy premium po samochody luksusowe. Wstitanium zobowiązuje się do dostarczania wysokiej jakości, dostosowanych rozwiązań części tytanowych globalnym producentom samochodów, takich jak silniki, podwozia, układy wydechowe itp.
Zalety części samochodowych z tytanu
Tytan i stopy tytanu wykazały duży potencjał zastosowania w samochodach ze względu na ich niską gęstość, wysoką wytrzymałość, doskonałą odporność na korozję, dobre osiągi w wysokiej temperaturze i doskonałe osiągi zmęczeniowe. Od zaworów, sprężyn zaworowych, korbowodów, wałów korbowych układu silnika, przez wahacze zawieszenia, wahacze i półosie układu podwozia, po kolektory wydechowe i rury wydechowe układu wydechowego, a także śruby i nakrętki układu nadwozia, elementy konstrukcyjne nadwozia itp., tytan był stosowany w różnych kluczowych częściach samochodu.
Wysoki stosunek wytrzymałości do masy
Wytrzymałość tytanu jest porównywalna do wytrzymałości stali, ale jego gęstość wynosi tylko 60%. Jego wytrzymałość na rozciąganie może osiągnąć 900-1100 MPa. Zastosowanie stopów tytanu w wałach korbowych, korbowodach i innych częściach silników samochodowych może znacznie zmniejszyć wagę części.
Dobry występ
Stop tytanu może nadal zachowywać dobre właściwości mechaniczne w wysokich temperaturach. Stosowanie stopu tytanu w zaworach silnika i częściach turbosprężarki może skutecznie zapobiegać pogorszeniu wydajności spowodowanemu wysokimi temperaturami.
Doskonała odporność na korozję
Doskonała odporność tytanu na korozję może oprzeć się erozji spowodowanej różnymi chemikaliami, w tym spalinami samochodowymi. Zastosowanie stopów tytanu w układach wydechowych samochodów, elementach podwozia itp. może znacznie wydłużyć żywotność elementów.
Odporność na zmęczenie
Tytan ma doskonałe właściwości zmęczeniowe i może wytrzymać miliony obciążeń naprzemiennych bez pękania. Jest stosowany w komponentach tytanowych, takich jak układy zawieszenia i układy przeniesienia napędu, aby skutecznie wydłużyć żywotność i bezpieczeństwo.
Przykłady zastosowań części tytanowych w samochodach
Tytan był pierwotnie używany w samochodach wyścigowych klasy premium i luksusowych samochodach sportowych. Pojazdy te osiągnęły ekstremum w dążeniu do wydajności i są gotowe zapłacić wysoką cenę za tytan, materiał o wysokiej wydajności. Na przykład w Formule 1 (FXNUMX) stopy tytanu są szeroko stosowane w kluczowych elementach silnika. Wraz z ciągłym postępem technologii materiałowej, zastosowanie tytanu i stopów tytanu w zwykłych samochodach osobowych i pojazdach użytkowych stopniowo wzrastało.
Valve
Zawór jest elementem sterującym dolotem i wydechem silnika i musi być często otwierany i zamykany. Zawory ze stopu tytanu mogą zmniejszyć wagę o 30% – 50%. Niektóre modele marek takich jak Ferrari i Lamborghini powszechnie wykorzystują zawory ze stopu tytanu. Zawory ze stopu tytanu mogą pomóc silnikowi łatwo osiągnąć wyższą prędkość i uwolnić większą moc.
Sprężyny zaworów
Główną funkcją sprężyny zaworowej jest zapobieganie wyciekom powietrza i zapewnienie sprężystej siły powrotu zaworu. Wysokowydajne silniki serii AMG Mercedes-Benz wykorzystują sprężyny zaworowe ze stopu tytanu. Silniki te pracują przy dużym obciążeniu i dużej prędkości. Sprężyny zaworowe ze stopu tytanu mogą pracować stabilnie, zapewniając normalne otwieranie i zamykanie zaworu.
Korbowód
Korbowód jest kluczowym elementem silnika, który zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoka na ruch obrotowy wału korbowego. Korbowody ze stopu tytanu mogą zmniejszyć zużycie paliwa o 5% – 10% i zwiększyć moc wyjściową o 8% – 12%. Na przykład w silnikach wyścigowych F1 standardem są korbowody ze stopu tytanu.
Wał korbowy
Wał korbowy jest poddawany złożonym obciążeniom zginającym, skręcającym i uderzeniowym podczas pracy, a także jest pod wpływem wysokiej temperatury i warunków smarowania. Wysoka wytrzymałość i dobre właściwości zmęczeniowe stopu tytanu mogą wytrzymać większe obciążenia i zmniejszyć ryzyko pęknięcia zmęczeniowego. Na przykład Rolls-Royce używa wału korbowego ze stopu tytanu.
Rura wydechowa
Rura wydechowa ze stopu tytanu o wysokiej odporności na temperaturę i korozję może zachować dobrą wydajność w wysokiej temperaturze i gazach korozyjnych przez długi czas i nie rdzewieje i nie ulega uszkodzeniu. Na przykład motocykle Ducati powszechnie stosują rury wydechowe ze stopu tytanu.
Śruby i nakrętki
Śruby i nakrętki ze stopu tytanu znacznie zmniejszają wagę, zapewniając jednocześnie wytrzymałość połączenia. Nie rdzewieją ani nie poluzowują się łatwo w wilgotnych i korozyjnych środowiskach. Na przykład niektóre modele Tesli wykorzystują śruby i nakrętki ze stopu tytanu.
Technologia produkcji części samochodowych z tytanu
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus, gdzie indziej niesklasyfikowany, matus, pulvinar dapibus leo.
Casting Porno
Odlewanie precyzyjne jest jedną z technologii produkcji części o skomplikowanych kształtach z wysoką dokładnością wymiarową (do ±0.1 – ±0.2 mm) i dobrą jakością powierzchni (chropowatość powierzchni Ra do 3.2 – 6.3 μm), takich jak bloki silników i głowice cylindrów. Odlewanie piaskowe jest stosunkowo tanie i nadaje się do produkcji dużych, stosunkowo prostych w kształcie części tytanowych. Tolerancja wymiarowa wynosi na ogół ±0.5 – ±1.5 mm, a chropowatość powierzchni Ra wynosi 12.5 – 50 μm.
Kucie
Kucie na gorąco to kucie wykonywane powyżej temperatury rekrystalizacji stopu tytanu (zwykle 850–1050℃). Kucie na gorąco można podzielić na kucie swobodne i kucie matrycowe. Kucie swobodne nadaje się do prototypowania i produkcji małoseryjnej części tytanowych. Kucie matrycowe polega na umieszczeniu półfabrykatu w określonej wnęce formy, wypełnieniu wnęki półfabrykatem pod ciśnieniem i uzyskaniu odkuwki o tym samym kształcie co forma.
Kucie na ciepło to proces kucia wykonywany w zakresie temperatur poniżej temperatury rekrystalizacji i powyżej temperatury pokojowej (zwykle 400–800℃). Kucie na ciepło ma wysokie wymagania dla form, a specjalne materiały form i środki smarne są wymagane, aby zapewnić żywotność formy i jakość odkuwek. Kucie na ciepło nadaje się do produkcji niektórych małych i średnich części tytanowych o wysokich wymaganiach dotyczących dokładności wymiarowej i jakości powierzchni, takich jak zawory silnikowe, korbowody itp.
Obróbka CNC
Obróbka CNC wymaga doboru odpowiednich narzędzi, parametrów geometrycznych i parametrów cięcia. Typowymi materiałami narzędziowymi są węglik spiekany, ceramika i azotek boru sześcienny (CBN). Użyj mniejszego kąta natarcia (-5° – 5°) i większego kąta grzbietu (8° – 12°), aby zwiększyć wytrzymałość krawędzi skrawającej i zmniejszyć zużycie narzędzia; kąt nachylenia ostrza wynosi zazwyczaj –5° – 0°. Zasada doboru parametrów cięcia to niska prędkość skrawania, duży posuw i mała głębokość skrawania. Ogólnie rzecz biorąc, prędkość skrawania wynosi 30 – 80 m/min, posuw wynosi 0.1 – 0.3 mm/obr., a głębokość skrawania wynosi 0.5 – 2 mm. Jednocześnie w pełni wykorzystaj płyn tnący, który odgrywa rolę w chłodzeniu i smarowaniu.
Szlifowanie CNC
Szlifowanie jest stosowane w celu poprawy dokładności wymiarowej i jakości powierzchni części tytanowych. Materiałem ściernym koła szlifierskiego jest zazwyczaj węglik krzemu (SiC) lub sześcienny azotek boru (CBN), a spoiwem może być ceramika, żywica lub metal. Jeśli chodzi o parametry szlifowania, stosuje się niższą prędkość szlifowania (20–30 m/s), mniejszą głębokość szlifowania (0.01–0.05 mm) i większą prędkość posuwu (0.1–0.3 mm/obr.). Jednocześnie wzmacnia się chłodzenie i smarowanie, a duży przepływ płynu szlifierskiego służy do usuwania ciepła szlifowania na czas, aby zapobiec przypalaniu się części.
Części tytanowe odgrywają ważną rolę w różnych systemach samochodów ze względu na ich doskonałe osiągi i wniosły istotny wkład w poprawę osiągów i lekką konstrukcję samochodów. Obecnie części samochodowe z tytanu stoją przed wyzwaniami, takimi jak koszty, ale dzięki ciągłemu rozwojowi technologii materiałowej ich przyszłe perspektywy rozwoju są szerokie. Uważa się, że w niedalekiej przyszłości części samochodowe z tytanu będą szerzej stosowane, promując rozwój przemysłu motoryzacyjnego na wyższym poziomie.
